受命

8月29日，物资公司四川项目部接到集团西藏JR项目部水电十六局当雄项目部通知，其自行招标确定的入围供应商无法满足低碱水泥供应且已经断供，由于项目时间紧、任务重，希望物资公司予以协调甘肃永登祁连山水泥厂，尽快保障后续低碱水泥供应。同时集团西南指挥部也紧急通知，希望予以大力支持，并请求电建租赁公司党委书记、董事长许贺龙同志予以支持、保障供应。电建租赁公司和物资公司党政主要负责人提高政治站位，急兄弟单位之所急，立即行动起来。

西藏当雄项目低碱水泥及甘肃永登祁连山水泥厂并未纳入西藏JR项目集采分供范围。但接到通知后，物资公司四川项目部立即将问题反馈至公司领导，物资公司高度重视，第一时间启动了应急响应机制，发扬团结互助精神，发挥集采分供模式的优势，充分调配各方资源，本着为兄弟单位排忧解难的思想，不计成本、不惜代价，一方面要求四川项目部积极与水电十六局当雄项目部了解实际情况；另一方面安排四川项目部负责人于8月31日前往甘肃兰州，联系甘肃永登祁连山水泥厂进行协调供应。经四川项目部人员了解后得知，祁连山水泥西藏区域销售工作由其青海销售公司负责后，9月1日，四川项目部人员紧急赶往青海与销售公司进行对接。由于西藏当雄项目现场已经出现停工待料情况，为了便于沟通协调，西南指挥部及水电十六局当雄项目部经理也于9月1日赶往甘肃、青海共同参与协调。

采购

通过沟通得知，甘肃永登祁连山水泥厂日产低碱水泥约3500吨左右，主要用于其承接的两条甘肃省内高速公路及机场航站楼3个重点工程项目，且3个项目均处于施工高峰期，其低碱水泥产能基本已经分配完，无法满足我司供应需求。同时青海销售公司表示青海祁连山水泥厂与永登祁连山水泥厂均为祁连山集团下属子公司，水泥配料方案及质控标准均统一，建议采用青海祁连山保证项目供应。

四川项目部通过与水电十六局当雄项目部联系，得知当雄项目部前期只对甘肃永登祁连山水泥厂生产的水泥做了相关试验，并未对青海祁连山水泥做试验，不能进行使用。四川项目部发扬吃苦耐劳、永不言弃的精神，在与青海祁连山水泥厂对接的同时，于9月3日前往祁连山集团进行协调，由于我方需求突然、数量大、时间紧，祁连山集团总部表示甘肃永登祁连山水泥厂产能有限，目前正在保供当地的重点项目，无法满足供应，再次要求使用青海祁连山水泥保证供应。四川项目部人员解释不能使用青海祁连山水泥的原因后，多次提出此项目系军民融合项目，意义重大，且后期在西藏、西北地区双方之间有巨大合作空间，希望祁连山集团给予支持。

经过锲而不舍的反复沟通，最终于9月5日，甘肃祁连山水泥集团初步同意尽量为西藏当雄项目协调出500吨/日的供应量，但不能保证持续稳定供应，同时提出必须按照其集团整体部署，由青海祁连山销售公司进行销售。至此西藏当雄项目水泥供应有了一个良好的开端。四川项目部于是争分夺秒与时间赛跑，一方面再次前往青海，与其销售公司进行对接，落实采购供应事宜；一方面与甘肃永登水泥厂对接，落实生产及发运情况，争取发货时间。

与此同时通过与甘肃永登水泥厂沟通后，永登水泥厂也对其生产线进行小范围调整，可以确保其集团下达的500吨发货量按时发出。通过坚持不懈的努力，9月9日凌晨，运输车辆顺利进入甘肃永登祁连山水泥厂，9月10日发运低碱水泥352.94吨。

运输

由于甘肃永登祁连山水泥厂拉运车辆多，往往我方车辆进入后需要排队等候，同时我方运输至西藏存在距离远、路途各省检查频繁、必须按照标准吨位装车等问题，公路里程达2000公里，而甘肃永登水泥厂内低碱水泥装料仓只有一个料仓具有仓下过磅设备，其余料仓装料需在外部过磅确定数量，需要反复装卸。为了节约时间，四川项目部又与甘肃永登水泥厂生产部门、开票室、装车班等部门逐一沟通，在具有过磅设备的装料仓制作悬挂“中国电建项目专用”标识，解决了司机寻找装货点难、车辆排队时间长、过磅麻烦等问题，打通了厂内装料环节，节省了时间和精力。

与此同时，项目仍然坚持与祁连山集团及永登水泥厂沟通产能问题。为了加快进程，9月19日，物资公司西南区域中心负责人前往兰州，20日，集团西南指挥部后勤保障部负责人等再次抵达甘肃兰州协同项目沟通。

功夫不负苦心人，最终甘肃永登水泥厂答应再次调整生产线，扩大产能，从最初的500吨/日逐步增加到1200吨/日。

但是，一波未停一波又起，问题接踵而至，运输车辆紧缺的问题又摆在了面前。从甘肃永登到西藏当雄，不仅路途遥远，而且莽莽高原、巍巍群山已进入了冬季，长途公路运输道阻且长。但是四川项目部人员始终坚信办法总比困难多。

要解决车辆问题，必须先了解车辆市场，甘肃、青海市场运输散装水泥的灌装车辆约1000辆左右，具备进藏的车辆也就300辆左右，而我方西藏昌都项目已经调用近200辆，拉运当雄的车辆我方也已经调用60余辆，所剩可用车辆不多。对此，四川项目部积极与运输公司沟通从外省调车辆，同时每天在甘肃永登水泥厂内外与运输公司一起，与拉运车辆司机进行攀谈交流，通过他们传递消息，以达到增加运输车辆的目的。在协调公路运输车辆的同时，为了节约成本，四川项目部积极推进火车发运工作，先后与兰州、青海铁路局联系装车车站及调运集装箱，最终协调确定在距离甘肃永登水泥厂约2公里的中堡火车站发运货物。

由于中堡车站设备简陋，装车依赖于人工搬运，一个集装箱往往需要5、6个小时才能装满，严重影响了装车效率，为了加快装车进度，四川项目部一方面协调车站采取制作装车托盘的方式，利用叉车装车；一方面协调甘肃永登水泥厂将已经停运1年之久的集装箱输送带进行维修，用于装运水泥，以达到加快装运的目的。

在四川项目部人员的敬业精神以及锲而不舍的坚持沟通下，最终甘肃永登厂对输送带进行维修，集装箱进厂装车，大大提高了装车效率。

保供

皇天不负有心人。通过各方不懈努力，9月24日夜晚22点01分，第一批火车运输的水泥从中堡火车站出发了。在出站的时候，火车的汽笛声洗去了每个人的疲惫。在听到火车鸣笛的那一瞬间，现场每个人都十分的兴奋，付出终于有了回报，一切的汗水都是值得的。

截至9月24日，从甘肃永登水泥厂发运水电十六局当雄项目调运汽车256车次，汽车运送水泥8395余吨，火车发运30组60个集中箱1512吨，累计发运9907吨。目前项目仍然安排专人坚持在现场进行协调发运，确保物资尽快供应至现场。

翻越千山万水，跋涉数千公里，披星戴月、风雨兼程，迈过日月山、跨过唐古拉。物资公司四川项目部在集团西藏JR项目水泥供应中，克服种种困难，跨越道道难关，本着为兄弟单位排忧解难的思想，发扬了“红军不怕远征难，万水千山只等闲”的精神，不惜代价保障项目物资供应，确保了西藏JR项目的顺利进行，以高度的责任感和使命感，肩负着为集团集中采购保障供应的使命担当。